塑木复合材料密度为实木的 2 倍
轿车后侧饰板的要求较高，不只要求增加轿车的豪华感和舒适感，还要具有优异的阻燃、抗污、色牢度高级功用，一起还要求下降车内噪声和车表里的热传导等功用。不同档次、车型的轿车对后侧饰板总成的要求也有所不同，豪华型高级轿车比中级与普通型轿车对安全性、舒适性的要求更高，高级的后侧饰板总成面料多选用植绒织物，如棉毛混纺、特制棉绒布、合成化纤、长毛绒或化纤地毯等，绒毛织物能够有不同的颜色和凹凸纹样；并且要求加工后的后侧饰板总成的抗磨损和拉扯性好、制品安稳性高以及弹性丰厚、绒面匀净、外表富有立体感，制品尺寸安稳不易变形，隔音作用更优异等，从而进步舒适性。现轿车后侧饰板总成背部的骨架层首要选用塑木复合资料，塑木复合资料是将植物纤维和塑料有机结合，统筹了植物纤维和塑料的两层特性，不只具有优异的物理功用和热塑性塑料的加工性，简单成型，并且能收回再利用，也可生物降解，对环境友好。 跟着轿车向环保化、轻量化、舒适化的方向开展，塑木复合基材轿车后侧围饰板越来越占据主流地位。但是，塑木复合基材也存在着必定的缺乏：开裂伸长率偏低，难以成型形变较大的产品；木粉增加质量分数超过50% 往后，存在机械功用下降较大等问题。
因为塑木复合资料的以上特色，面临其他有机原资料的有力竞赛，为了坚持和扩大在轿车饰件领域的使用，持续改进机械功用是往后首要的研讨和开展方向，详细有以下几个方面： 加强配方及工艺开发研讨，改进塑木复合资料界面相容性伸强度和开裂伸长率。进而大幅进步塑木片材的拉伸强度和开裂伸长率。 下降塑木复合资料密度为实木的 2 倍，所以有必要对塑木复合资料进行发泡，这不但可使其变轻，一起可减少质料消耗，下降产品成本，并且因为细小气泡存在，阻挠了裂纹开展，对进步资料冲击强度有必定协助。
塑木复合资料挤出工艺和设备的研讨：木粉比较疏松，易吸水和降解，填充量大，使得木塑复合资料在挤出过程中存在易架桥、流动性差等缺陷，所以研讨合适塑木复合资料的工艺和设备十分必要。 4、向功用复合资料方向开展：在塑木复合资料配方中参加一些助剂，能够使其具有耐磨、耐候、耐老化、阻燃等功用，这对拓展塑木复合资料使用有协助。
