未来8年压塑制成的汽车复合材料市场将占据超过
全球汽车制造商持续加大力度减少车辆整体重量将主要推动汽车复合材料市场增长。使用这些复合材料导致碳排放大幅减少，对行业产生积极的影响。但是，其成本过高可能会阻碍行业的增长。 由于严格的环保法规，欧洲和北美的大部分原始设备制造商都大幅减轻车重。此外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)与美国环境保护局(EPA)联合启动了一项全国性的大幅度减少重型车辆碳排放和提高燃料效率的方案。预计到2024年，这些法规将激发汽车复合材料市场规模的巨大的潜力。 作为塑料基体增强材料，碳纤维的使用量增长在汽车复合材料市场上已经获得公认地位。这些复合材料与其对手材料相比，具有更高的刚度和更大的减重潜力。 行业内的公司正致力于研发低成本碳纤维复合材料及其回收利用，为未来八年汽车复合材料市场铺平道路。由玻璃和碳纤维组合而成的混杂复合材料结构是另一种创新，由于其在外部器件中的使用增加而在汽车工业中得到普及。偏向使用这些混杂复合材料可以归因于其优异的性能，例如高抗压强度。 在2016年，由玻璃纤维制成的复合材料在汽车复合材料市场占据了超过90亿美元的份额，预计在预测时间内将继续占据主导地位。大量的收入归因于其优于对手材料的优势，例如更高的强度和抗热化学侵蚀性。 更好的绝热性是支撑其行业优势的另一个因素。自2017年至2024年，由于天然纤维在车辆外部器件中作为玻璃纤维替代品的高用量，天然纤维的复合年增长率将超过7.5%，偏向使用天然纤维是因为其比玻璃纤维更轻质。 到2024年预计热固性树脂需求量将超过250万吨，占汽车复合材料市场收入份额的55%以上。诸如耐高温、耐腐蚀和耐溶剂、更好的粘合性和表面处理以及定制的弹性等优势将进一步支持创收。热塑性树脂的复合年增长率可能会超过6.5%，因为与其对手的材料相比，由于再成型能力和更好的抗冲击性能，其应用越来越多。
由于在玻璃纤维复合材料中高度使用压塑工艺，预计在未来8年压塑制成的汽车复合材料市场将占据超过90亿美元的收入份额。而且，这个工艺用于复合材料的批量生产，进一步巩固了在行业中的主导地位。由于过去几年来树脂传递模塑工艺中经常进行创新，树脂传递模塑可能到2024年呈现7%左右的复合年增长率。而且越来越多的制造商利用这种工艺来创造低成本的产品，进一步推动行业的发展。 到2024年，由于在车辆外部器件中广泛使用这些复合材料，外部应用将占到约90亿美元。
使用这些复合材料带来汽车重量减轻20%、更高的损伤容限，以及更短的生产时间。 由于车辆结构部件中玻璃和碳纤维的使用量很高，用于结构件和传动系统的汽车复合材料市场将展现出约7%的复合年增长率。提高燃料效率是支持未来几年行业增长的另一个因素。
